5月12日，崔东树发文称，2023年的全国新能源车市场需求持续逐步恢复。4月新能源乘用车批发达到61万辆，同比增长116%，实现翻倍，环比下降2%的表现也较好。随着上海车展，春季新能源车市逐步恢复活力。受到去年低基数的促进，4月实现同比异常暴增的特色。自主品牌中低端表现较强，高端面临复杂的价格竞争，格局激烈变化。

1. 23年4月全国新能源车批发很强

(资料图片)

4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长116%，环比下降2%。

1-4月新能源乘用车批发销量达到211万辆，同比增长43%。

1-4月的中国销量较强，体现新能源需求较好，未来仍有上升潜力。

2. 4月新能源车零售增速强

4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长84%，环比下降4%。

今年以来累计零售185万辆，同比增长37%。4月的新能源车的走势相对较强，燃油车促销潮带来的抑制效应不强。

3. 4月新能源车出口增速强

4月新能源乘用车出口9.1万辆。中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。

1-4月累计出口31万台，同比增170%。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。4月的低基数对出口促进加大，未来几个月全年新能源汽车出口预计高增长。

4. 传统车与新能源车形成反差

此图是1:4的比例，可清晰看到传统车与新能源车形成反差，新能源平稳向下，传统车加速向下。纯电动与传统车走势相对分化。插混和混动的走势也是较强的。4月的燃油车走势很弱，形成一路下行的趋势。4月的插混新能源持续大幅走强。

5. 全国新能源渗透率-批发

2023年4月新能源车厂商批发渗透率33.9%，较2022年4月28%的渗透率提升5.9个百分点。

2023年4月，自主品牌新能源车渗透率49.5%；豪华车中的新能源车渗透率35.5%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.1%。

6. 全国新能源渗透率-零售

2023年4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

2023年4月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。

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