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保时捷911 Turbo的历史可以追溯到930一代。1975年，它像所有911车型一样推出。涡轮增压已经发展了几十年，但从未放弃其核心元件，尤其是采用涡轮增压技术的水平对置六缸发动机。随着964代全轮驱动的出现，涡轮迟滞等功能得到了改善，直到今天几乎被消除。新款992 911 Turbo现在可以在我们的街道上行驶，并且比所有前代车型都更强大。

Turbo S的3.7升双涡轮扁平六缸发动机的额定功率为641马力，扭矩为590磅-英尺。相比之下，930的功率约为300马力，扭矩为278磅-英尺。

每一代都比它所取代的汽车有更多的动力。为了看一看它的外观，保时捷把它们都放在了史诗般的911 Turbo赛车比赛中。保时捷GT Works赛车手(包括930的马克韦伯)跟随每一辆车的方向盘，七代911 Turbo全部聚集在跑道上。当他们接近终点线时，模型的演变比鸟瞰图更明显。

新款911 Turbo从0-62英里/小时加速仅需2.8秒，而其前身在3秒内保持不变。930?用了5.4秒，对于一辆45岁的车来说，这是一个惊人的数字。

当然，随着性能的提升，豪华和科技的出现，价格会更高。2021款911 Turbo起价17.08万美元，而Turbo S的售价不低于20.35万美元。买家似乎没有犹豫。凭借其先进的AWD系统，911 Turbo是一款高性能超级跑车(是的，它们是超级跑车)，可以在各种天气条件下每天驾驶。

但这是买家最渴望的极致表现，奥拉夫曼迪只能证明。这位前DTM耐力赛选手对保时捷一无所知。

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