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从目前的汽车市场行情来看，A级轿车、紧凑型SUV、中型SUV细分市场中，合资品牌处于垄断销冠的势头已被终结，但中级轿车也就是我们常说的B级轿车，在该细分市场中的影响力和话语权还是不可小觑的，一时半会儿也很难撼动其市场地位，不过，合资阵营里面B级轿车相互之间的竞争，也出现了一些变化。

在白热化的市场竞争中，我们不难看出各大热销车型过往的市场表现，三五年河东河西，基本上已经是司空见惯的事情，有很多曾经风光无限的产品车型，在经过市场淘汰赛后，剩下的也只是一地鸡毛，比如宝骏510和斯柯达明锐等，所以说，市场是公平的但也很残酷，不努力就会被竞品反超，或者被市场边缘化。

其实，B级轿车细分市场也是如此，曾经被市场宠爱的索纳塔、速派和蒙迪欧等，现如今不也是躲在角落里黯然神伤，即使是实力比较强的君越、亚洲龙、天籁、迈腾和帕萨特等，所面对的压力也是很大的，毕竟，有雅阁和凯美瑞这样的“二虎”争夺B级轿车销冠，其竞品车型或多或少都会受到波及。

当然，当汽车行业变换到新能源赛道后，B级轿车销冠强有力的争夺者，无论是凯美瑞还是雅阁，同样也面临着来自特斯拉Model 3、比亚迪汉等新能源竞品的冲击，要不，傲娇的广汽本田雅阁也不会推出插电混动车型，尽管是基于油改电而来，但为了销量和绿牌也只有放下身段了。

风水轮流转，今年来到雅阁家。2023年B级轿车销冠的天平正在向雅阁倾斜，根据乘联会公开的销量显示，2023年1-4月雅阁累计销量达到了73560台，同比增长16.7%，反超老对手凯美瑞，暂居B级轿车销量排行榜的第一名，自从上次丢失销冠后，这一刻足足让雅阁等好久才扳回一局。

当然，为了抢占市场份额给竞品施加压力，别克新君越大幅度的降低起售价，其冲击B级轿车销冠和加大话语权的野心同样是暴露无遗，毕竟，别克要确保其市场地位，手上的砝码并不是太多，在整死了凯越和英朗后，A级轿车细分市场别克能够拿出冲击销冠的车型基本上没有了。

比亚迪汉、海豹、雅阁和君越都已经更新换代了，目前，中级轿车年度销冠凯美瑞还没有焕新。而今年前四个月凯美瑞累计销量只有58693台，同比下滑21.1%，相比老对手雅阁有着不小的销量差距，暂时失去中级轿车销冠已经是不争的事实，所以说，竞品更新换代后，市场压力也交到了凯美瑞手中。

作为中级轿车的年度销冠，凯美瑞的产品力不容忽视，但前四个月累计销量出现高达21%的同比下滑，也说明凯美瑞所面临的冲击并不小。竞品的步步紧逼，老款车型竞争力出现下滑苗头，让凯美瑞的市场地位受到了不小的挑战，当然了，凯美瑞并不会坐以待毙。

常言说：一步慢步步慢。尽管凯美瑞焕新上市也提上了日程，但能否会实现反超雅阁，把失去的销冠宝座夺回来，目前来看，对凯美瑞还真是一个很大的考验。你说呢?

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